第90章 谁也不欠谁
    80年代初，两地之间的口岸非常有限，且功能单一。
    当时只有三个能够往来的口岸，分別是文锦渡、沙头角和罗湖口岸。
    文锦渡口岸是当时最主要的公路货运口岸。70年代末才开放汽车通行。80年代，这里成为了供应香江的鲜活牲畜家禽和新鲜蔬菜的“生命线”，每天都有大量的內地货车和香江货车在这里进行接驳。
    同时也是建筑材料，如水泥、钢筋的主要通行口岸。而內地的砂石等，是从珠三角装船，直接到达香江各个大小码头，就近过关。
    沙头角口岸比较特殊，后世人经常见到的中英两边警察对向巡逻的“中英街”，就在其管辖范围內。
    这里的往来货物规模较小，主要是为方便沙头角镇內居民往来而设的“边境耕作□”，后来才逐渐开放部分货运功能。
    罗湖口岸是当时绝对的主通道，是铁路和旅检的主要口岸。广九铁路在香江段叫“九广铁路”，在此连接內地。当时俗称“港穗直通车”的跨境客运列车和大部分旅客都经此通行。
    熙熙攘攘的返乡探亲客、提著大包小包的“水客”、神色各异的商人、以及严格的边防检查，是感受时代变迁的最佳窗口。
    1982年，內地批准兴建深市经济特区管理线，俗称“二线”，並於1985年完全建成。
    这道“关”的存在，是当时往来管理的特殊性所造就的。从香江进入特区相对容易，但从特区再进入內地其他地区，就不大容易了，需要办理特殊的入境手续。
    所以一般的“水货”终点都在深市。
    当时回乡探亲正在悄悄兴起，改开后，隔绝数十年的亲情纽带重新连接，大批香江同胞经罗湖口岸回乡探亲，也就隨之诞生了大量的“背包客”。
    有些港人觉得內地一直在占香江的便宜，只是想从香江得到自己需要的东西，甚至內地也有人这样认为。真是滑天下之大稽！
    实际上，香江对內地的依赖不光是市场，甚至生存都离不开內地。
    香江本身缺乏大江大河，淡水主要依靠收集雨水修建的水塘储存。但50—60年代人口激增和工业发展，使得用水需求远超本地供应能力。
    每逢乾旱年份，香江就会陷入严重的“制水”（限制供水）。最极端的情况下，每四天只供水四个小时。市民需要提著水桶排长队等水，工厂停工，社会生活和经济发展受到严重影响。“水荒”是几代香江人共同的痛苦记忆。
    当时香江处於英治之下，港府对大陆颐指气使，甚至打压在港的內地机构。但祖国母亲从民生关怀角度出发，决定不计前嫌、不计成本地帮助香江同胞解决这一生存难题。
    在自己还內忧外困的情况之下，勒紧裤腰带地建设“东深供水工程”。
    这並非简单挖一条水渠。它的核心是利用一系列抽水站，將原本自南向北流入东江的支流一石马河的水，逐级提升、倒流，使其“逆流而上”，越过分水岭，最后注入深圳水库，再通过管道输往香江。
    就像让河水“爬楼梯”，翻过一座山，送到香江。
    而隨著香江经济在70—80年代的飞速发展，原有的供水量再次无法满足需求，又花大量人力物力，进行了三次扩建。
    供水是有协议的，但价格並非完全商业化的。內地对香江的供水价格一直远低於其实际成本，是国家补贴和政策扶持。不是“商业水”，而是“感情水”。
    即使在国家经济也很困难的时期，保障对香江的供水也是雷打不动的头等大事。这背后是领导人的一句——“无论如何也要让香江同胞喝上水”的坚定承诺。
    在东江流域本身也出现乾旱时，供水次序是：首先保障香江和澳门的供应，其次是广深其他城市，最后才是东江流域下游的农业和工业用水。
    这种关怀不仅仅体现在时时刻刻的淡水供应。“三趟快车”更是保证了香江人的菜篮子。从1962年起，每日固定有三趟列车分別从全国各地出发，满载活猪、活牛、家禽、蔬菜等运抵香江，保障了香江的民生。
    同样的，在內地人还在按需分配的情况下，仍然按时、按需、保质、保量地供应著香江几百万人的吃喝。
    这种牺牲和担当，是祖国母亲对子女的无畏照顾！十几亿人不欠香江一分一毫，相反，几十年来香江人一直用看乞丐的眼神，鄙夷地看著每一次从他们身边经过的內地人。
    正因为如此，了解这些的大圈豹这样的人，对香江人是没什么好印象的。与香江人接触，也从来不会觉得对方有什么高不可攀，或是高人一等。
    余海东作为后世了解这些的穿越人士，看著大圈豹在装黑社会，有一种莫名的喜感。
    这种反差既视感，让他差点没憋住笑。
    因为他也和大圈豹在做一样的偽装，一样的拧巴。
    “这个我们明白。”大d按照事先商量好的策略回应，“所以才来找豹哥你合作。规矩我们懂，该有的“茶钱”，一分不会少。我们看重的是长远合作。”
    大圈豹嘴角扯出一丝难以捉摸的笑意，继续深入：“茶钱是一方面。我更想知道，大d哥你们的货，来源干不乾净？销量稳不稳定？我可不想做一两次就断缆（断线），或者惹来一身骚，被当成肥肉瓜分。还有，具体怎样分帐？万一出了事，边个预飞（承担责任）？这些都要讲清楚先。”
    他的问题非常老辣，不仅关心利润，更关注合作的可持续性和风险控制，很明显都是老油条关心的问题。
    这时，余海东知道该自己出场了。他轻轻咳嗽一声，將眾人的注意力吸引过来，语气平和而充满商人的圆融：“豹哥请放心。货源方面，我们可以通过香江有牌照的正规贸易公司出关，手续齐全，儘量走阳光渠道，减少风险。
    销售方面，我们已经初步对接了內地一间有进出口权的公司，结算会用双方认可的方式，保障资金安全。我们看重的是长远合作，信誉是第一位的，不是做一锤子买卖。”
    他顿了顿，迎著大圈豹审视的自光，提出了核心方案：“至於怎样合作，我有个提议。我们明確分工，专业人做专业事。我们负责香江的货源组织、资金垫付同出关手续，以及同接货单位的最终交接。
    豹哥你负责內地关口的顺畅。利润方面，我建议按每批货纯利润的三成作为豹哥你的服务费用，每次交货、货款回收后，立即结算，清清楚楚，绝无拖欠。”
    “风险呢？”阿豹追问，目光锐利。
    “责任分明，风险自担。”余海东语气坚定，“过关的风险，自然由豹哥你承担，这个是你应得三成利润的原因。
    但如果是货源本身出问题，或者香江这边货款结算出问题，由我们全权负责。大家既然绑在一条船上，就要“信字行头”，但是权责要清，这样才可以合作长久，不会互相猜忌扯皮。”
    这套方案在后世人看来稀鬆平常，可在当时的社团走水的行当来说並不多见。这也是为什么当时黑吃黑非常严重的原因，谁都不想出手慢了，最后成为一无所获的一方。
    清晰、公平，既给予了大圈豹方面足够的尊重和利润空间，又体现了清晰的商业合作逻辑，而非简单的江湖依附关係。
    阿豹心中暗暗吃惊，这个叫余海东的年轻人，思维縝密，眼界开阔，谈判技巧高超。
    而且没有港人那种高高在上的优越感，反而对他这个大圈仔有些高看，甚至是尊重。
    这让和港人打了几年交道的大圈豹有些意外。